<p class='article-text'>مع إسدال الستار اليوم، الثالث من مايو 2026، على فعاليات هذا الحدث الضخم  في بكين، يختتم المعرض أيامه بعد أن تحول إلى خلية نحل تقنية استقطبت  أنظار العالم على مدار عشرة أيام.</p><p class='article-text'>وبمشاركة قياسية شملت عرض 1,451 مركبة، من بينها 181 طرازاً  كُشف عنها لأول مرة عالمياً، لم يكن المعرض مجرد منصة تجارية، بل كان  بياناً عملياً لمفهوم "مستقبل الذكاء".</p><p class='article-text'>وقد ركزت الساعات الأخيرة من المعرض  على استعراض بطاريات الجيل القادم وتقنيات القيادة الذاتية التي تعد  العمود الفقري لنمو الصادرات الصينية، مما يضع اللمسات الأخيرة على مشهد  يتأهب لتغيير قواعد اللعبة في الأسواق الدولية قبل الحوارات السياسية  المرتقبة في منتصف الشهر.</p><p class='article-text'>تقدم السيارات الصينية اليوم تجربةً تتجاوز تطلعات المستهلك التقليدي، حيث تبرز في معرض بكين للسيارات – الذي يمتد على مساحة ضخمة تعادل 70 ملعباً لكرة القدم – طرازات فاخرة من فئة SUV توفر تدليكاً آلياً للأقدام، وحافلات صغيرة مزودة بمقاعد دوارة تسهل الحركة.</p><p class='article-text'><b>مستقبل الذكاء</b></p><p class='article-text'>كما أن نسبةً مدهشة من الموديلات توفر أنظمة كاريوكي احترافية بمكبرات صوت عالية الجودة، ومصابيح أمامية ذكية قادرة على عرض الأفلام لتحويل أي مكان إلى سينما مفتوحة، وهي تقنيات باتت منتشرة حتى في الموديلات الاقتصادية، مما جعل المستهلكين الخارجيين ينظرون إليها كحلم، بينما يراها الساسة وشركات السيارات العالمية تهديداً وجودياً يتجاوز مجرد المنافسة.</p><p class='article-text'> ينتج المصنعون في الصين هذه المركبات على نطاق واسع وبأسعار منخفضة بشكل تنافسي، مع ميزة بيع جوهرية تتمثل في كون الغالبية العظمى منها كهربائية أو هجينة.</p><p class='article-text'>ويعد هذا التوجه حاسماً في وقت ترتفع فيه تكاليف النفط والغاز بشكل صاروخي بسبب تداعيات حرب إيران، مما جعل التحول للكهرباء خياراً اقتصادياً ملحاً.</p><p class='article-text'>ويظهر التباين مع الولايات المتحدة في أوضح صوره؛ حيث تراجعت واشنطن العام الماضي عن دعم السيارات الكهربائية لصالح المركبات المستهلكة للبنزين، وفرضت حظراً فعلياً على دخول السيارات الصينية بذريعة حماية الأمن القومي والصناعة المحلية، وهو ما يزيد من حدة التباعد الاقتصادي بين القوتين.</p><p class='article-text'><b>المسار السياسي </b></p><p class='article-text'>مع ترقب وصول الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى الصين في منتصف مايو 2026 لإجراء محادثات مع الزعيم شي جين بينغ، يراقب صُناع السيارات ما إذا كان الطلب العالمي المتزايد سيساعدهم في فتح أبواب السوق الأمريكية الموصدة.</p><p class='article-text'>وتعد الرسالة المنبعثة من المعرض واضحة تماماً، وهي أن الصين تمضي قدماً بلا هوادة في التكنولوجيا التي تعتقد أنها ستسود في القرن الحادي والعشرين، مراهنةً على أن العالم سيختار رؤيتهم للمستقبل الكهربائي بدلاً من البقاء مقيداً بمضخات الوقود التقليدية.</p><p class='article-text'>التحول الكبير وصفت ستيلا لي، المديرة التنفيذية لشركة BYD، ارتفاع أسعار الوقود بأنه نداء استيقاظ لأولئك الذين لم يتوجهوا للسيارات الكهربائية قط، مؤكدةً أن التحول للكهرباء لا رجعة فيه.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للاعبين الكبار في الصين، أصبح الفوز بالعملاء في الخارج أمراً حتمياً، خاصة وأن البلاد تمتلك أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بفارق كبير، حيث تمثل مبيعات الكهرباء والهجين أكثر من نصف السيارات الجديدة (50%+) المباعة داخل الصين، مما حول ضجيج المحركات في المدن الكبرى إلى أزيز هادئ للمحركات الكهربائية.</p><p class='article-text'>يعاني كبار الصناع في الصين من صراعات طاحنة على حصص السوق وحروب أسعار وحشية محلياً، مما أدى لتقليص الأرباح ودفعهم نحو التوسع الخارجي.</p><p class='article-text'>وقد سجلت صادرات الصين من السيارات الكهربائية في الربع الأول قفزة هائلة بلغت 78% على أساس سنوي، لكن هذه الشركات تواجه مشهداً عالمياً حذراً؛ حيث وقع أكثر من 70 مشرعاً أمريكياً رسالة مفتوحة تحذر ترامب من خفض الحواجز أمام السيارات الصينية، معتبرين أن النتائج ستكون عميقة على العمال وسلاسل التوريد والأمن القومي.</p><p class='article-text'><b>القيود الجمركية</b></p><p class='article-text'>تشكل الرسوم الجمركية الباهظة في الولايات المتحدة حظراً فعلياً، كما يعقد حظر البرامج المتصلة بالصين أي خطط للإنتاج في أمريكا أو الدول المجاورة. وفي المقابل، اختارت أوروبا فرض رسوم تهدف لتكافؤ الفرص لا منع المنافسة، حيث تكتسب السيارات الصينية حصة سوقية سريعة هناك؛ إذ ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة لشركة BYD بنسبة تقارب 170% في دول الاتحاد الأوروبي خلال الربع الأول من هذا العام.</p><p class='article-text'>ويكمن سر تفوق الصين في حجم الإنتاج الهائل والاعتماد على سلاسل توريد محلية عميقة ومصانع مؤتمتة بالكامل تدعمها الحكومة عبر الإعفاءات الضريبية.</p><p class='article-text'>وفي تحول تاريخي، انقلبت الآية حيث بدأت تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية تتدفق إلى الخارج كرمز لصعود البلاد كقوة تكنولوجية عظمى، مما يمنح بكين أداة جديدة للتأثير العالمي الناعم.</p><p class='article-text'><b>أمن الطاقة </b></p><p class='article-text'>تؤكد أزمة النفط العالمية الناتجة عن الحرب في إيران صحة المسار الذي اختارته بكين لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وكهربة الاقتصاد عبر الطاقة المتجددة. وقد ساهم أسطول السيارات الكهربائية والهجينة في الصين في خفض الطلب الوطني على النفط بمقدار يزيد عن مليون برميل يومياً وفقاً لدراسة حديثة.</p><p class='article-text'>وهذا يثبت أن التوجه في الصين لا يتعلق فقط بكفاءة الوقود، بل ببناء أنظمة بيئية ذاتية القيادة بالتعاون مع عمالقة التقنية مثل "هواوي" و"بايو" و"بوني آي"، لتنافس كبرى الشركات العالمية مثل تيسلا ووايمو في صياغة مستقبل النقل.</p>

تحدي الـ 170%.. هل تحسم سيارات الصين الكهربائية صراع الطاقة العالمي

<p class='article-text'>في خطوة أدهشت صناعة السيارات الكهربائية العالمية، استطاعت شركة BYD الصينية أن تتجاوز منافستها الأمريكية تيسلا لتصبح أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم، مع مبيعات تجاوزت 2.25 مليون سيارة في عام 2025، مقارنة بـ1.64 مليون سيارة من Tesla.</p><p class='article-text'>ويُعد حجم عمليات الشركة وإتقانها لتقنيات التصنيع الذكي من أبرز الأسباب التي أسهمت في هذا التفوق.</p><p class='article-text'>إحدى المنشآت الرئيسية التي ساهمت في هذا الإنجاز تقع في بلدة Xiaomo ضمن منطقة التعاون Shenzhen-Shanwei Cooperation Zone، ورغم أن المصنع بدأ عملياته في سبتمبر 2023 فقط، إلا أنه أصبح يُنتج سيارة كهربائية كاملة كل 60 ثانية، أي بمعدل 1,280 سيارة يوميا، ما يعادل إنتاجا سنويا يتجاوز 525,000 سيارة.</p><p class='article-text'>وتُصنع في المصنع طرازات فاخرة مثل BYD Yangwang U9 ضمن العلامة الفرعية YangWang، إلى جانب سيارات Dynasty من نفس الفئة الفاخرة.</p><p class='article-text'>تقع منشأة Xiaomo بالقرب من مراكز سلسلة التوريد الصينية، ما يسهل حصول المصنع على المكونات الأساسية، كما تضم المنطقة مصنّعات أخرى متخصصة في السيارات الكهربائية، مثل BWI وLesar-DFM، بالإضافة إلى Forvia الفرنسية، المورد الكبير لمكونات السيارات، هذا القرب اللوجستي أسهم بشكل كبير في سرعة وكفاءة الإنتاج، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>الأتمتة والروبوتات وراء المعجزة الإنتاجية</p><p class='article-text'>لتحقيق هذا المستوى الاستثنائي من الإنتاج، أعادت BYD تصميم جميع مراحل التصنيع، فالختم واللحام يتمان داخل منشأة ضخمة تبلغ مساحتها 140,000 متر مربع، حيث تُشكل أجزاء الهيكل المعدني التي ستصبح السيارة، في قسم اللحام، تعمل أذرع روبوتية متطورة، طورتها الشركة داخليا، على لحام آلاف القطع بدقة متناهية، بعد ذلك، تُرسل الأجزاء إلى حجرة الطلاء، يليها التجميع النهائي الذي يضفي اللمسات الأخيرة على السيارة، قبل الخضوع للفحوصات وفحص الجودة الإلزامي.</p><p class='article-text'>كل هذه العمليات تتم بالتوازي، ما يسمح بإنتاج سيارة كهربائية كاملة كل دقيقة، وهو معدل يُعد إنجازا هندسيا نادرا على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>مصنع Xi’an: العملاق الأكبر</p><p class='article-text'>على الرغم من التميز الملحوظ لمصنع Xiaomo، إلا أن مصنع Xi’an يبقى الأكبر والأكثر إنتاجا بين منشآت BYD، هذا المصنع، الذي يعمل منذ أكثر من 20 عاما، ينتج ما بين 4,000 و4,400 سيارة يوميا، أي ما يعادل ثلاث سيارات في الدقيقة، ما يجعل معدل Xiaomo يبدو شبه بطيء بالمقارنة، ويُذكر أن مصنع Xi’an خرج بأكثر من مليون سيارة كهربائية مكتملة في عام 2024، ما يعكس قوة BYD الإنتاجية.</p><p class='article-text'>مستقبل الإنتاج والنمو</p><p class='article-text'>إجمالي إنتاج BYD لعام 2025 بلغ حوالي 4.5 ملايين سيارة عبر جميع مصانعها، منها 2.25 مليون سيارة كهربائية بالكامل، والبقية سيارات هجينة قابلة للشحن ومركبات مزودة بمحرك بنزين وكهربائي، ورغم هذا الإنجاز، تظل التحديات قائمة، خاصة مع مؤشرات تباطؤ نمو سوق السيارات الكهربائية في الصين.</p><p class='article-text'>ومع استمرار الشركة في توسيع منشآتها، بما في ذلك مصنع ميغافاكتوري جزئي التشغيل في Zhengzhou، يبدو أن BYD تسعى للحفاظ على ريادتها العالمية، ومع الاعتماد المتزايد على الأتمتة والتصنيع الذكي، قد نشهد قريبا مزيدا من الإنجازات غير المسبوقة في صناعة السيارات الكهربائية الصينية.</p>

قاهر تيسلا.. مصنع في الصين ينتج سيارة كل 60 ثانية

<p class='article-text'>أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية عن حظر استخدام مقابض الأبواب القابلة للسحب بالكامل على جميع السيارات المباعة في الصين، اعتبارا من 1 يناير 2027، وذلك في أعقاب عدة حوادث سيارات كبيرة أبرزت المخاطر المرتبطة بهذه المقابض، وبالنسبة للسيارات التي تمت الموافقة على إنتاجها بالفعل، حددت الوزارة مهلة حتى 1 يناير 2029 للامتثال للمعايير الجديدة.</p><p class='article-text'>وأشارت الوزارة إلى أن حوادث عديدة لفتت انتباه الحكومة والجمهور إلى مشكلات مقابض الأبواب المخفية، بما في ذلك فقدان الطاقة الذي يمنع فتح الأبواب، ودوائر كهربائية قصيرة خلال موسم الأمطار، وعدم القدرة على تشغيل المقابض عند تغطيتها بالجليد، كما أظهرت اختبارات التصادم أن المقابض الإلكترونية تفتح بنسبة 67٪ فقط مقارنة بـ 98٪ للمقابض الميكانيكية التقليدية، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>نوعا مقابض الأبواب القابلة للسحب</p><p class='article-text'>يوجد نوعان رئيسيان من المقابض القابلة للسحب المستخدمة في السيارات وهما:</p><p class='article-text'>المقابض الإلكترونية المحركة: تتحرك هذه المقابض آليا من وضعها المسطح لفتح الباب ثم تعود إلى وضعها الأصلي، وتستخدم هذه التقنية في سيارات تيسلا موديل S وموديل X، ورغم الاعتقاد الشائع بأن هذه المقابض تقلل من السحب الهوائي للسيارة، إلا أن الدراسات أظهرت أن التأثير الفعلي ضئيل جدا، حيث لا يتجاوز 0.005–0.01 Cd، مقابل وزن المحرك الذي يزيد على 15 رطلاً.</p><p class='article-text'>المقابض الميكانيكية المدمجة من نوع الرافعة: هذا النوع غير إلكتروني، حيث يتم دفع طرفه بالإبهام لإخراج المقبض وسحبه لفتح الباب، ويستخدم في سيارات مثل تيسلا موديل 3 وموديل Y، وعلى الرغم من عدم تعرضه لمشاكل الطاقة، إلا أنه يمكن أن يتجمد في الطقس البارد جدا.</p><p class='article-text'>وقد تم حظر كلا النوعين بموجب اللوائح الصينية الجديدة، ما يستدعي إعادة تصميمها، كما تم التأكيد على أهمية معرفة فتح المقابض الإلكترونية يدويا في حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>متطلبات السلامة الجديدة</p><p class='article-text'>تشمل اللوائح الجديدة وجود آلية ميكانيكية لكل باب خارجي تتيح فتحه من قبل الركاب أو فرق الإنقاذ، حتى إذا كان النظام الإلكتروني في وضع القفل، كما يجب أن تكون آليات الأبواب الداخلية مرئية بسهولة من كل مقعد ومحددة برموز موحدة واضحة في الإضاءة الخافتة.</p><p class='article-text'>وتتضمن معايير السلامة الجديدة إجراء اختبارات ديناميكية وساكنة لقوة ووظائف المقابض الداخلية، بالإضافة إلى اختبار تشغيل المقابض الخارجية، والتحقق من فتح الأبواب بعد التصادم، واختبار سيناريوهات انقطاع الطاقة، ومحاكاة الحوادث.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الإجراءات في سياق سعي الصين لتعزيز سلامة المركبات الكهربائية بعد سلسلة من الحوادث التي كشفت عن مخاطر المقابض القابلة للسحب.</p>

لماذا تحظر الصين مقابض أبواب السيارات الكهربائية القابلة للسحب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">فتحت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقاً رسمياً في 23 ديسمبر 2025 يستهدف تقييم عيوب قاتلة في تصميم مقابض أبواب سيارات "تيسلا"، وتحديداً طراز "موديل 3" لعام 2022 الذي يضم أكثر من 179,000 مركبة في السوق الأميركية وحدها. </div></p><p class='article-text'>وجاء هذا التحرك المسجل تحت رقم (DP25002) بعد تزايد البلاغات حول فشل الركاب في مغادرة مقصوراتهم أثناء اشتعال النيران، نتيجة غياب العلامات الإرشادية لآلية الفتح اليدوية البديلة.</p><p class='article-text'>وتصاعدت حدة الأزمة بعد تقرير استقصائي لوكالة "بلومبيرغ" كشف عن وقوع 15 حالة وفاة موثقة على الأقل لضحايا حوصروا داخل سيارات "تيسلا" محترقة وعجزوا عن فتح الأبواب يدوياً بعد تعطل النظام الكهربائي إثر التصادم واشتعال بطاريات الليثيوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإحصائيات المرعبة إلى أن 50% من هذه الوفيات المرتبطة بـ "احتجاز الركاب" سجلت في العام الأخير فقط، مما يثير تساؤلات حول فلسفة التصميم التي يتبعها "إيلون ماسك" والتي تقدم الجمالية التقنية على حساب بروتوكولات النجاة البديهية. </div></p><p class='article-text'>وقد وثقت السلطات الأميركية حالة المواطن "كيفن كلاوس" الذي نجا من الموت احتراقاً في "أتلانتا" بعد كسر النافذة الخلفية للخروج، في حين تشير سجلات قضائية أخرى إلى حوادث مأساوية لطلاب فقدوا حياتهم في ضواحي "سان فرانسيسكو" داخل مركبة "سايبر تراك" المشتعلة نتيجة العجز عن فتح الأبواب.</p><p class='article-text'>ويرى الخبراء أن إخفاء مقابض الطوارئ اليدوية خلف بطانات الأبواب أو تحت مساند الذراعين يجعل الوصول إليها مستحيلاً في غضون الثواني الـ 30 الأولى التي تسبق انتشار الدخان الكثيف داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز المحققون الفيدراليون على ثغرة تقنية حرجة؛ حيث تعتمد سيارات "تيسلا" على جهد كهربائي بسيط لفتح الأبواب، وعند وقوع صدمة تؤدي لتلف البطارية، تظل الأبواب موصدة تماماً من الداخل والخارج، مما يعيق أيضاً جهود المسعفين الذين يواجهون مقابض "غاطسة" لا تستجيب للمس في حالات الطوارئ. </div></p><p class='article-text'>هذا التحقيق قد يجبر الشركة على استدعاء مئات الآلاف من السيارات وتغيير القطع الداخلية للأبواب، بتكلفة قد تتجاوز ملياري دولار، خاصة مع مطالبة اتحادات السلامة بفرض وجود مقابض طوارئ ميكانيكية مضاءة وبارزة.</p><p class='article-text'>وتراقب الأسواق العالمية نتائج هذا التحقيق كونه سيضع حداً نهائياً لخطورة "الأبواب الإلكترونية المغلقة" ويفرض معايير صارمة تضمن عدم تحول تكنولوجيا المستقبل إلى عائق أمام إنقاذ أرواح المستخدمين.</p>

50% من الوفيات المرتبطة بـ "احتجاز الركاب" سجلت في العام الأخير فقط،

"تيسلا"تحرق ركابها.. مقابض الأبواب تفشل في اختبارات النجاة الحرجة

<p class='article-text'>أعلنت سلطات سلامة المرور الأمريكية أنها فتحت تحقيقاً أولياً في تصميم أبواب سيارات تيسلا بناء على شكوى من أحد أصحاب السيارة الكهربائية الذي أفاد بأن سوء وضع العلامات على الأبواب فاقم من حدة حالة طارئة بعد تعرضه لحادث.</p><p class='article-text'>وذكرت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة أنها تلقت شكوى من أحد العملاء ذكر فيها أن آلية الفتح الميكانيكية للأبواب في سيارته تيسلا «موديل 3» المصنوعة عام 2022 كانت «مخفية ومن دون علامات وليس من السهل تحديد موقعها أثناء حالة طارئة» تعطل خلالها النظام الكهربائي.</p><p class='article-text'>وأضافت الإدارة في بيان نشر في 23 ديسمبر «تم فتح تحقيق بشأن عيب في التصميم لتقييم المشكلة وتحديد ما إذا كان سيتم قبول الشكوى أو رفضها».</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإجراء في أعقاب تقارير حديثة سلطت الضوء على حالات حوصر فيها أشخاص داخل سيارات تيسلا محترقة، بعد حوادث تعطل فيها نظام الأبواب الكهربائية ولم يتمكنوا من العثور على مقابض الفتح اليدوية.</p><p class='article-text'>وحددت وكالة بلومبيرغ في تقرير صدر هذا الأسبوع، «ما لا يقل عن 15 حالة وفاة» «لم يتمكن فيها الركاب أو رجال الإنقاذ من فتح أبواب سيارة تيسلا تعرضت لحادث واشتعلت فيها النيران».</p><p class='article-text'>لم ترد شركة تيسلا بشكل فوري على طلب من وكالة فرانس برس للتعليق، ولا على طلب بلومبيرغ أيضاً.</p><p class='article-text'>لكن بلومبيرغ استندت إلى تصريحات أدلى بها مسؤول تنفيذي في تيسلا في سبتمبر، وقال فيها إن الشركة تعمل على إعادة تصميم نظام مقابض الأبواب.</p><p class='article-text'>ويتضمن موقع تيسلا الإلكتروني رسماً تخطيطياً لآلية الفتح اليدوية للأبواب الموجودة بالقرب من مفاتيح النوافذ.</p><p class='article-text'>وكشفت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن المشتكي هو كيفن كلاوس الذي نجا من حادث طارئ وحريق، حيث تمكن من الخروج من سيارته بكسر نافذة خلفية بمساعدة أحد المارة، كما صرح كلاوس لبرنامج إخباري تلفزيوني محلي في أتلانتا.</p>

تحقيق أمريكي في تصميم أبواب سيارات تيسلا

<p class='article-text'>راهن مجلس إدارة تسلا بكل قوته على إيلون ماسك. والآن، على المستثمرين أن يقرروا ما إذا كانوا سيدعمون أكبر رهان في تاريخ الشركة.</p><p class='article-text'>سيصوت المساهمون يوم الخميس على الخيار الحاسم الذي طرحه المجلس: إما دفع ما يصل إلى 878 مليار دولار من أسهم الشركة لماسك أو المخاطرة بتركه، مما قد يؤدي إلى انخفاض قيمة أسهم الشركة. ويقول الخبراء إن هذا القرار بمثابة استفتاء على ما إذا كانت قواعد حوكمة الشركات التقليدية تنطبق على أغنى رجل في العالم. يجادل مجلس الإدارة والعديد من المستثمرين بأن ماسك وحده قادر على الوفاء بوعوده بتحويل تيسلا إلى عملاق ذكاء اصطناعي يُنتج ملايين سيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر. إذا حقق ماسك جميع أهداف الأداء التي وضعها مجلس الإدارة خلال عقد من الزمن، فسترتفع القيمة السوقية لشركة تيسلا إلى 8.5 تريليون دولار، حيث يمتلك ماسك حوالي ربع أسهمها.</p><p class='article-text'>يُمثل هذا تعويضًا أكبر بكثير من أي رئيس تنفيذي آخر، وسيظل ماسك يحصل على مدفوعات قياسية - عشرات المليارات - إذا لم يحقق معظم أهداف الأداء. ولا يكترث العديد من المستثمرين لهذه المبالغ الطائلة.</p><p class='article-text'>وصرحت نانسي تينجلر، الرئيسة التنفيذية وكبيرة مسؤولي الاستثمار في شركة لافر تينجلر للاستثمارات، وهي مستثمرة في تيسلا: "إذا كان سعر السهم سيرتفع ستة أضعاف - وهذا شرط أساسي هنا - فسأجني الكثير من المال. لماذا أهتم بحجم المال الذي يجنيه إذا كان يؤثر على التغيير والرؤية؟"</p><p class='article-text'>يحذر كبار المساهمين وخبراء أجور المديرين التنفيذيين من أن الاقتراح يُمثل خطرًا جسيمًا على المستثمرين. قال الخبراء إن الحزمة تنتهك مبادئ الحوكمة، ليس فقط بسبب حجمها، ولكن لأن مجلس الإدارة يراهن صراحةً بمستقبل تيسلا على قائد واحد، مع وجود عدد لا يحصى من تضارب المصالح، والذي يقف لتعزيز سلطته غير المقيدة على الشركة. ويجادلون بأن الحوكمة المسؤولة تتطلب من مجالس الإدارة أن تظل منفتحة على سوق تنافسية لاختيار أفضل رئيس تنفيذي متاح في أي وقت.</p><p class='article-text'>لم يستجب ماسك لطلبات التعليق. وتقدم متحدث باسم مجلس إدارة تيسلا للتعليق.</p><p class='article-text'>أخبر ماسك أعضاء مجلس الإدارة خلال المفاوضات أنه قد يعطي الأولوية للعديد من مشاريعه الأخرى - بما في ذلك شركة الصواريخ سبيس إكس، وشركة الذكاء الاصطناعي الناشئة إكس إيه آي، وشركة زراعة الدماغ نيورالينك - ما لم يتوصلوا إلى اتفاق. وقد أكدت رئيسة مجلس الإدارة، روبين دينهولم، مرارًا وتكرارًا على خطر خسارة ماسك في حال بيعه للمساهمين مقابل تعويضه. قال تشارلز إلسون، المدير المؤسس لمركز واينبرغ لحوكمة الشركات في جامعة ديلاوير، إن مجلس إدارة تيسلا "يُسيطر عليه رئيس تنفيذي لامع". وأضاف: "الجواب المناسب بالنسبة لي هو قول: 'أتمنى لك يومًا سعيدًا'.</p><p class='article-text'>أعرب كبار المساهمين، بمن فيهم أكبر صندوق معاشات تقاعدية عام في الولايات المتحدة، وهو نظام تقاعد موظفي القطاع العام في كاليفورنيا (CalPERS)، وصندوق الثروة السيادية النرويجي، عن هذه المخاوف بمعارضتهم العلنية لتعويض ماسك. وصرح بنك نورجيس لإدارة الاستثمارات يوم الثلاثاء بأن اقتراح التعويض قد يُضعف قيمة أسهم المساهمين، وأنه فشل في التخفيف من "مخاطر الشخص الرئيسي" في رهن مستقبل تيسلا على ماسك.</p><p class='article-text'>سعى مجلس الإدارة إلى ضمان استمرار ماسك في قيادة الشركة من خلال بنود تشمل فترات استحقاق الأسهم. قال كريشنا باليبو، الأستاذ في كلية هارفارد للأعمال والمتخصص في حوكمة الشركات، إن المقترح يتماشى مع مصالح المساهمين من خلال ربط تعويضات ماسك بزيادات كبيرة في قيمة الأسهم، وإلزامه بالاحتفاظ بالأسهم التي يكسبها لمدة خمس سنوات. وأضاف أن ماسك يتمتع بسجل حافل في تحقيق نمو استثنائي في أسعار الأسهم، ولن يحصل على أكبر العوائد إلا إذا كرر ذلك.</p><p class='article-text'>وأضاف باليبو: "الأرقام كبيرة لأن الأهداف كبيرة".</p><p class='article-text'>تكمن قوة ماسك على مجلس الإدارة والمساهمين بشكل كبير في القيمة السوقية الحالية لأسهم تيسلا، والتي تتجاوز بكثير الأسس المالية الحالية لتراجع أعمالها في مجال السيارات الكهربائية. بل إن القيمة السوقية لشركة تيسلا، البالغة 1.5 تريليون دولار، تعتمد بشكل شبه كامل على وعود ماسك طويلة الأمد بأن تيسلا ستهيمن على مستقبل المركبات ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر.</p><p class='article-text'>ويقول بعض خبراء حوكمة الشركات إن خطر مغادرة ماسك الآن، والذي قد يتسبب في انهيار أسهم تيسلا، يمنحه سلطة هائلة لتقديم مطالب تعويض غير مسبوقة. أشار رئيس مجلس الإدارة، دينهولم، إلى ذلك في رسالة إلى المساهمين بتاريخ 27 أكتوبر: "بدون إيلون، قد تفقد تيسلا قيمة كبيرة، فقد لا تُقدّر شركتنا بما نطمح إليه".</p><p class='article-text'>ومن وجهة نظر اقتصادية بحتة، فإن موقف مجلس الإدارة من الإبقاء على ماسك مفهوم، كما قال ديفيد لاركر، مدير مبادرة أبحاث حوكمة الشركات في كلية إدارة الأعمال بجامعة ستانفورد.</p>

مجلس إدارة تسلا يحذرالمساهمين: ادفعوا لماسك حزمة رواتب بـ  878 مليار دولار هذا الأسبوع وإلا!!

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانا إيناغاكي - ألكسندرا وايت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتسابق شركات صناعة السيارات العملاقة، من جنرال موتورز وستيلانتس إلى فولكس فاجن، لتطوير مركبات ذاتية القيادة، سعياً منها لمنافسة تيسلا وغيرها من المنافسين الجدد على ساحة جديدة لنمو منتظر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تأجيل خطط تطوير سيارات الأجرة الآلية العام الماضي، أعلنت جنرال موتورز مؤخراً أنها ستطرح نظام قيادة شبه ذاتي «بدون استخدام اليدين» في سياراتها بدءاً من عام 2028. وبموازاة ذلك، يتعاون منافسون مثل فولكس فاجن وستيلانتس مع أوبر لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما كافحت شركات صناعة السيارات العريقة لمواكبة وتيرة التقدم في تكنولوجيا القيادة الذاتية التي تُحرزها شركات مثل وايمو وبايدو في الولايات المتحدة والصين.</div></p><p class='article-text'>ولكن لسد هذه الفجوة، دخلت بعض الشركات في شراكة مع شركة أوبر لخدمات حجز السيارات، بينما استقطبت شركات أخرى المواهب من آبل ومنافسيها في مجال التكنولوجيا سعيًا وراء مصادر دخل جديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تو لي، مؤسس شركة الاستشارات «سينو أوتو إنسايتس»، عن مبادرة جنرال موتورز المُعاد إحياؤها: «هل ستمتلك الإدارة الجرأة لمحاولة موازنة توقعات وول ستريت مع اتخاذ خطوات ثورية وتغييرات جذرية في ثقافة الشركة وسرعتها؟» وأضاف: «هذا هو السؤال الأهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتصور أي من الأنظمة قيد التطوير أتمتة كاملة بدون سائق في جميع المواقع. لكن الهدف النهائي هو أن تقود السيارة نفسها تلقائياً دون تدخل بشري في مناطق محددة. </div></p><p class='article-text'>ويقود أعمال جنرال موتورز رئيس قسم المنتجات الجديد ورائد تكنولوجيا القيادة الذاتية، ستيرلينغ أندرسون، الذي انضم إلى جنرال موتورز في يونيو بعد مشاركته في تأسيس شركة «أورورا» الناشئة للسيارات ذاتية القيادة. وقبل ذلك، قاد جهود «تسلا» في مجال القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرسون: «ستجعل القيادة الذاتية طرقنا أكثر أماناً. وستكون حجر الزاوية في محفظة جنرال موتورز الحديثة مستقبلاً». </div></p><p class='article-text'>ويخطط أندرسون لإطلاق النظام شبه المستقل الجديد في سيارة كاديلاك إسكاليد IQ، وهي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات، والتي ستسمح للسائقين بإبعاد أعينهم وأيديهم عن الطريق أثناء القيادة على بعض الطرق السريعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المحللين يقولون إن التحول نحو تكنولوجيا القيادة الذاتية سيشكل معضلة صعبة لشركات صناعة السيارات التقليدية. وتتميز هوامش الربح في سوق خدمات النقل التشاركي بضآلة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'>وسيتطلب توسيع نطاق خدمة سيارات الأجرة الآلية استثمارات رأسمالية ضخمة في وقت تعاني فيه صناعة السيارات بالفعل من ارتفاع تكاليف تطوير السيارات الكهربائية وخسارة الأرباح في الصين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايك تيندال، المحلل في بنك «إتش إس بي سي: «تحتاج شركات صناعة السيارات إلى تحقيق الربح والسيولة النقدية، بينما تحتاج شركات التكنولوجيا العملاقة إلى تحقيق النمو. </div></p><p class='article-text'>والسوق لا يفرض عليهم نفس الأجندة، مما يمنح شركات التكنولوجيا العملاقة ميزة أكبر بكثير للسعي وراء أشياء مثل سيارات الأجرة الآلية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتوفير التكاليف وتسريع وتيرة التوسع، اختارت شركات منافسة مثل فولكس فاجن وستيلانتس الشراكة مع أوبر لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة. </div></p><p class='article-text'>وصرحت ستيلانتيس الأسبوع الماضي أنها ستطور سيارات أجرة آلية بالتعاون مع أوبر، وإنفيديا، وفوكسكون التايوانية، بهدف إنتاجها بدءًا من عام 2028. وتخطط أوبر، بدءاً من الولايات المتحدة، لنشر حوالي 5000 سيارة ذاتية القيادة من ستيلانتيس، مزودة بقدرات القيادة الذاتية في مناطق محدودة محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتعاون المجموعة التي تقف وراء علامات جيب وبيجو وفيات مع شركة سيارات الأجرة الآلية الصينية بوني.إيه آي لتطوير سيارات ذاتية القيادة في أوروبا. وقال أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، للمحللين: </div></p><p class='article-text'>«أنا مقتنع بأننا نستطيع تقديم قيمة كبيرة في سوق ومجال سيارات الأجرة الآلية الناشئة». وكانت فولكس فاجن أعلنت في أبريل أنها تخطط لإطلاق سيارات «آي دي باز» ذاتية القيادة تجارياً على منصة أوبر، بدءاً من لوس أنجلوس العام المقبل.</p><p class='article-text'>وجاء انضمام فولكس فاجن بعد إغلاق شركة «آرجو إيه آي»، وهي مجموعة سيارات ذاتية القيادة مدعومة من المجموعة الألمانية وفورد، فجأة في أواخر عام 2022. وأقرّ المسؤولون التنفيذيون آنذاك بأن إنشاء تقنية ذاتية القيادة بالكامل ومربحة وقابلة للتطوير سيكلف مليارات الدولارات ويستغرق وقتاً طويلاً.</p><p class='article-text'>وبعد استثمار أكثر من 10 مليارات دولار على مدى العقد الماضي، أنهت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، أيضاً جهود بناء وإدارة أسطول من سيارات الأجرة الآلية بعد حادث كارثي في عام 2023 أدى إلى توقف العمليات في «كروز»، قسم السيارات ذاتية القيادة السابق التابع لها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما علّقت شركتا تسلا ووايمو، شركة السيارات ذاتية القيادة المملوكة لشركة «ألفابت»، مستقبلهما على توسيع خدمة سيارات الأجرة الآلية، اتجهت جنرال موتورز نحو تطوير سيارات ذاتية القيادة للاستخدام الشخصي من خلال برنامج مساعدة السائق «سوبر كروز» لقيادة بدون تدخل. وصرحت ماري بارا في إحاطة إعلامية حديثة حول الأرباح: </div></p><p class='article-text'>«نتمتع بهامش ربح يقارب 70% في أعمال سوبر كروز»، مضيفة أن عدد عملاء سوبر كروز قد تضاعف تقريباً على أساس سنوي ليصل إلى أكثر من 500 ألف عميل.</p><p class='article-text'>وقالت «عندما تنظر إلى امتلاك أسطول وجميع الجوانب الأخرى التي تدخل في إدارة أسطول سيارات الأجرة الآلية، فإن هذا ليس عملنا الأساسي اليوم».</p>

الشركات الكبرى تنضم إلى سباق السيارات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><b>ستيفن موريس - هانا مورفي</b></p><p class='article-text'>تعرضت إمبراطورية إيلون ماسك التجارية لموجة من رحيل كبار الموظفين خلال العام الماضي، حيث أدت متطلباته الملحة والصعبة ونشاطه السياسي إلى تسريع وتيرة تغيير الموظفين في صفوف الإدارات العليا بشركاته.<br>وقد غادر مؤخراً أعضاء رئيسيون من فريق مبيعات تيسلا في الولايات المتحدة، وبفرق عمليات البطاريات وأنظمة الدفع، وقسم الشؤون العامة، ورئيس قسم المعلومات، بالإضافة إلى أعضاء أساسيين في فرق روبوت أوبتيموس والذكاء الاصطناعي التي راهن عليها ماسك لمستقبل الشركة.</p><p class='article-text'>وكان معدل دوران الموظفين أسرع في شركة «إكس ايه آي»، وهي شركة ناشئة للذكاء الاصطناعي أسسها ماسك قبل عامين، والتي دمجها مع شبكته الاجتماعية «إكس» في مارس. وغادر المدير المالي والمستشار العام للشركة مؤخراً بعد فترتين قصيرتين، بفارق أسبوع واحد. تعدّ هذه الخطوات جزءاً من هجرة جماعية من تكتل أغنى رجل في العالم، والذي يُدير خمس شركات، من سبيس إكس إلى تسلا، والتي يعمل بها أكثر من 140 ألف موظف. وقد تحدثت صحيفة فاينانشيال تايمز مع أكثر من اثني عشر موظفاً حالياً وسابقاً لاكتساب نظرة ثاقبة على هذه الاضطرابات.</p><p class='article-text'>وبينما غادر كثيرون بسعادة بعد خدمة طويلة لتأسيس شركات ناشئة أو أخذ فترات راحة مهنية، كان هناك أيضاً زيادة لافتة في عدد المغادرين بسبب الإرهاق، أو خيبة الأمل من تحولات ماسك الاستراتيجية المستمرة، وتسريحه الجماعي للعمال، وسياساته، وفقاً للمصادر.</p><p class='article-text'>وقال أحد مستشاري ماسك: «الثابت الوحيد في عالم إيلون هو سرعة استنفاده لمساعديه. إنها أخلاقيات عمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، على غرار الحملات الانتخابية. ولا يمكن أن يكون الجميع مؤهلاً لذلك». وقد أنهى روبرت كيل، المستشار العام لشركة «إكس أيه آي»، فترة عمله التي استمرت 16 شهراً في أوائل أغسطس بنشر فيديو مُولّد بواسطة الذكاء الاصطناعي لمحامٍ يرتدي بدلة رسمية ويصرخ أثناء جرف فحم منصهر: «أحب طفليّ الصغيرين، ولا أراهما كثيراً».</p><p class='article-text'>استمر مايك ليبيراتوري ثلاثة أشهر فقط بمنصب الرئيس المالي لشركة «إكس ايه آي» قبل أن ينتقل للعمل مع سام ألتمان، منافس ماسك اللدود، في شركة «أوبن ايه آي». وقال على لينكدإن: «102 يوم - 7 أيام في الأسبوع في المكتب؛ أكثر من 120 ساعة في الأسبوع؛ أحب العمل الجاد!».</p><p class='article-text'>وأكد كبار المسؤولين أن حماس ماسك قد ازداد تسارعاً مع إطلاق «شات جي بي تي» في أواخر عام 2022، والذي أحدث هزة في نظام وادي السيليكون الراسخ. كما يرون أن تنافس ماسك مع ألتمان - الذي شارك معه في تأسيس «أوبن أيه آي» قبل خلافهما - هو سبب الضغط المتزايد على الموظفين. وقال أحد كبار الموظفين الذين غادروا الشركة مؤخراً: «إيلون ماسك غاضب بشدة من «إطلاق شات جي بي تي»، ويقضي كل لحظة من حياته الآن في محاولة إخراج سام من الشركة».</p><p class='article-text'>والأسبوع الماضي، اتهمت شركة «إكس ايه آي» منافستها باستقطاب المهندسين بهدف «نهب واختلاس» أسرار شفرتها ومركز بياناتها. ووصفت «أوبن أيه آي» الدعوى القضائية بأنها «أحدث فصل في سلسلة مضايقات ماسك المستمرة».</p><p class='article-text'>وأشارت مصادر مطلعة أخرى إلى دفاع ماسك عن محرضي اليمين المتطرف في الولايات المتحدة وأوروبا. وقالوا إن بعض الموظفين باتوا يخشون إجراء محادثات حتى مع عائلاتهم حول آراء ماسك المثيرة للجدل في كل شيء. وقد رفض كل من ماسك وتيسلا وإكس أيه آي التعليق.</p><p class='article-text'>ولطالما شكلت تيسلا الركن الأكثر استقراراً في تكتل ماسك. لكن العديد من كبار أعضاء الفريق غادروا الشركة بعد أن ألغت الشركة 14.000 وظيفة في أبريل 2024. وقد نتجت بعض قرارات المغادرة بسبب تحويل ماسك استثماراته بعيداً عن مشاريع السيارات الكهربائية والبطاريات الجديدة التي اعتبرها العديد من الموظفين أساسيةً لمهمتها في خفض الانبعاثات العالمية، وإعطائه الأولوية للروبوتات والذكاء الاصطناعي وسيارات الأجرة ذاتية القيادة.</p><p class='article-text'>ألغى ماسك برنامجاً لبناء سيارة كهربائية منخفضة التكلفة بقيمة 25.000 دولار أمريكي، يمكن بيعها في الأسواق الناشئة، والتي أطلق عليها داخلياً اسم NV-91. وقد غادر دانيال هو، الذي ساعد في الإشراف على المشروع كمدير لبرامج المركبات، وكان يقدم تقاريره مباشرة إلى ماسك، في سبتمبر 2024 وانضم إلى شركة وايمو، ذراع سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لغوغل. كما تنحى المديران التنفيذيان للسياسة العامة، روهان باتيل وحسن نزار، ورئيس وحدتي توليد الطاقة والطاقة، درو باجلينو، عن مناصبهم بعد هذا التحول.</p><p class='article-text'>وانتقلت ريبيكا تينوتشي، مسؤولة قسم الشواحن الفائقة، إلى أوبر بعد أن أقال ماسك الفريق بأكمله، وأبطأ بناء محطات الشحن عالية السرعة. في أواخر الصيف، غادر كذلك ديفيد تشانغ، المسؤول عن طرح طرازي موديل واي وسايبرترك. كما غادر رئيس قسم المعلومات، ناجيش سالدي، في نوفمبر.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، استقال فينيت ميهتا، وهو من قدامى العاملين في الشركة منذ 18 عاماً، ووصفه أحد زملائه بأنه «بالغ الأهمية لكل ما يتعلق بالبطاريات». كما غادر ميلان كوفاتش، المسؤول عن برنامج الروبوتات البشرية أوبتيموس.</p><p class='article-text'>وتبعه هذا الشهر آشيش كومار، قائد فريق الذكاء الاصطناعي في أوبتيموس، الذي انتقل إلى شركة «ميتا» وكتب كومار على منصة «إكس» رداً على الانتقادات التي وجهت إليه بسبب رحيله بسبب المال: «كانت المكاسب المالية في تيسلا أكبر بكثير. فمن المعروف أن تيسلا تُعوّض بشكل جيد».</p><p class='article-text'>في ظل الانخفاض الحاد في المبيعات - والذي يُلقي الكثيرون باللوم فيه على تنفير ماسك للعملاء- طُرد أوميد أشفار، وهو صديق مقرب عرف باسم «رجل إطفاء» الملياردير و«جلاده»، من منصبه كرئيس للمبيعات والعمليات في أمريكا الشمالية في يونيو. وتبعه نائبه، تروي جونز، بعد فترة وجيزة، منهياً رحلة امتدت لـ 15 عاماً من الخدمة.</p><p class='article-text'>وقليلون هم من ينتقدون ماسك خوفاً من الانتقام. لكن جورجيو باليستريري، الذي عمل في تيسلا لمدة ثماني سنوات في إسبانيا، يعد من بين قلة ممن أعلنوا استقالتهم وتحدث، حيث صرح بأنه استقال لأنه يرى أن ماسك قد ألحق «ضرراً جسيماً بمهمة تيسلا وبالسلامة الديمقراطية المؤسسية».</p><p class='article-text'>لكن رئيسة مجلس إدارة تيسلا، روبين دينهولم، قالت: «دائماً ما تظهر عناوين رئيسية عن مغادرة أشخاص، لكنني لا أرى عناوين رئيسية عند انضمام أشخاص مميزين. كما أن لدينا فريقاً احتياطياً متميزاً. ونحن في الواقع نطور الأشخاص بشكل جيد للغاية في تيسلا، كما نواصل جذب المواهب».</p><p class='article-text'>وفي شركة «إكس ايه آي»، أبدى بعض الموظفين استياءهم من استبداد ماسك تجاه حرية التعبير، كما انتقدوا تساهله تجاه سلامة المستخدمين، في ظل استعجاله لإطلاق ميزات ذكاء اصطناعي جديدة لمنافسة «أوبن أيه آي» و«غوغل». وقد استقالت ليندا ياكارينو، الرئيسة التنفيذية لشركة «إكس»، في يوليو بعد استحواذ «إكس ايه آي» على منصة التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'>وعبرت عن شعورها بالإحباط من انفراد ماسك باتخاذ القرارات وانتقاداته لإيرادات الإعلانات. كما فقدت «إكس» عدداً من كبار المهندسين وموظفي المنتجات الذين كانوا يرفعون تقاريرهم مباشرةً إلى ماسك، والذين كانوا يساعدون في إدارة عملية التكامل مع «إكس ايه آي».</p><p class='article-text'>ورغم كل ما يحدث، لا يُظهر ماسك أي تراجع. وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين السابقين في تيسلا: «إنه المدير، والزعيم، لذا، فأي شخص لا يعامله بهذه الطريقة، يجد ماسك طريقةً ما لحذفه من القائمة. وهو في الوقت نفسه دقيق التخطيط، وشديد التركيز. وهذا ما يجعل العمل معه صعباً، لكن إذا كنتَ منسجماً مع الهدف النهائي، وتستطيع الابتسام وتحمّل الأمر، فلا بأس. وكثيرون يفعلون ذلك».</p>

الضربات تتوالى على أركان إمبراطورية ماسك للأعمال.. لكنه لا يأبه

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تواجه شركة تيسلا المملوكة لإيلون ماسك تحقيقاً بشأن السلامة بعد الإبلاغ عن احتجاز أطفال داخل سياراتها موديل y .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في أمريكا على فحص تقارير عن وجود مشاكل في مقبض باب طراز Y حيث فتحت تحقيقاً الاثنين في مشاكل محتملة في مقابض الأبواب لحوالي 174290 مركبة من طراز Tesla Model Y لعام 2021. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل التحقيق تسعة حوادث تم الإبلاغ عنها، لم ينتج عنها أي إصابات أو وفيات وفق بلومبيرغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وثيقة نشرت يوم الثلاثاء من مكتب العيوب والتحقيقات التابع للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، قالت هيئة تنظيم السلامة في حقل "وصف المشكلة" إن "مقابض الأبواب الإلكترونية تصبح غير صالحة للعمل بسبب انخفاض جهد البطارية في السيارة (بطارية 12 فولت تيار مستمر منخفضة الجهد)، مما يعيق إعادة دخول السيارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الحوادث التسعة المُبلّغ عنها، كانت أكثر الحالات شيوعاً هي خروج الآباء من السيارة بعد القيادة لأخذ أطفالهم، أو وضعهم فيها قبل القيادة، وفقاً للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. وأفاد هؤلاء الآباء بأنهم تُركوا عالقين دون وصول إلى السيارة التي كان أطفالهم بداخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسبما جاء في ملخص ODI : "على الرغم من أن سيارات تسلا لديها فتحات يدوية للأبواب داخل المقصورة، إلا أنه في هذه الحالات، قد لا يتمكن الطفل من الوصول إلى تلك الفتحات أو تشغيلها حتى لو كان سائق السيارة على علم بذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد أربعة من أصحاب المركبات أنهم كسروا نافذة لاستعادة إمكانية الدخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تستجب شركة تيسلا لطلب التعليق، وأحالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقرير ODI. وكانت بلومبرج ونشرة "تقرير السيارات الكهربائية" قد نشرتا تقريرًا سابقًا عن التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم رفع التحقيق من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بعد خمسة أيام من نشر بلومبرج لتقرير يؤكد أن بعض تركيبات تصميم تسلا مثل مقابض الإغلاق والإطلاقات الميكانيكية كانت "محيرة للركاب ورجال الإنقاذ"، مما أدى إلى تحويل اللحظات التي أعقبت الاصطدام إلى سباقات مميتة مع الزمن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صرحت روبين دينهولم، رئيسة مجلس إدارة تيسلا، أن سيارات تيسلا كانت مزودة بنظام إيقاف التشغيل اليدوي، وأن السلامة هي "العامل الأهم"، وأضافت أن المجلس "يأخذ أي تقارير تتعلق بالسلامة على محمل الجد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جهد  غير كافٍ من السيارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مراجعتها الأولية، خلصت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إلى أن حالة الإغلاق حدثت عندما تلقت الأقفال "جهداً غير كافٍ من السيارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت تقارير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن "فواتير الإصلاح المتاحة تُشير إلى استبدال بطارية السيارة منخفضة الجهد بعد الحادث، ومع ذلك، لم يُبلغ أيٌ من مُقدِّمي خدمة فحص المركبات (VOQs) عن رؤية تحذير بانخفاض جهد البطارية قبل تعطل مقابض الأبواب الخارجية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبلغ العديد من مالكي سيارات تيسلا عن تعطل سياراتهم بعد انقطاع التيار الكهربائي، تتضمن سيارات تيسلا عطلًا ميكانيكيًا، مع أنه قد يصعب العثور عليه إذا لم تكن تعرف أين تبحث.</div></p><h2>ليست المرة الأولى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه ليست المرة الأولى التي تخضع فيها شركة تسلا للتدقيق من قبل إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية، وهي الوكالة التي انتقدها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبق أن أطلقت هيئة سلامة السيارات تحقيقاً مع شركة تسلا في أغسطس الماضي، إثر مزاعم بتقصيرها في الإبلاغ عن حوادث تتعلق بنظام القيادة الذاتية الكاملة وبرنامجها التجريبي، واستدعت تسلا 46,096 شاحنة سايبرترك في مارس الماضي، بعد أن أفاد تقرير من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بأن اللوحة الخارجية للسيارة قد تنفصل وتُشكل خطراً على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال حملة ماسك لخفض التكاليف من خلال وزارة كفاءة الحكومة، قامت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بتسريح 4% من عمالها في فبراير.</div></p>

بعد احتجاز أطفال بداخلها.. عيوب خطيرة في مقابض أبواب سيارات تيسلا

<p class='article-text'>تبحث شركة "تيسلا" عن سائق لاختبار تقنية  مساعدة للقيادة في نيويورك، بهدف نشر سيارات أجرة ذاتية القيادة في المدينة  الأميركية مستقبلا.</p><p class='article-text'>وينص الإعلان على أن وظيفة "سائق مركبة ذاتية القيادة" تتضمن  قيادة "مركبة هندسية" لفترات طويلة بهدف جمع بيانات مرئية وصوتية لأغراض  الاختبار والتدريب.</p><p class='article-text'>لا تزال "تيسلا" والشركات المنافسة لها بعيدة كل البعد عن إطلاق خدمة سيارات أجرة آلية في نيويورك.</p><p class='article-text'>وحاليا، لا يسمح قانون ولاية نيويورك باستخدام المركبات الذاتية القيادة إلا لإجراء اختبارات.</p><p class='article-text'>في يونيو، قدّمت شركة "وايمو" الرائدة في هذا المجال، طلبا للحصول على  تصريح لبدء اختبار سياراتها الذاتية القيادة في نيويورك، مع وجود موظف خلف  عجلة القيادة (وإن لم يكن يقودها فعليا).</p><p class='article-text'>تمتلك الشركة التابعة لمجموعة  "ألفابت "(غوغل) أسطولا يضم 1500 مركبة، وتُقدم أكثر من 250 ألف رحلة  مدفوعة أسبوعيا في الولايات المتحدة، لا سيما في سان فرانسيسكو وفينيكس.</p><p class='article-text'>وتخطط لإطلاق خدماتها في أتلانتا هذا الصيف، تليها ميامي وواشنطن في العام  2026.يؤكد الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا إيلون ماسك، باستمرار أنّ شركته  رائدة في مجال النشر السريع للمركبات الذاتية القيادة، بفضل الذكاء  الاصطناعي والبيانات التي يجمعها أسطولها الذي يعمل أصلا.</p><p class='article-text'>في يونيو، أطلقت الشركة خدمة محدودة لسيارات الأجرة الآلية في أوستن في تكساس، بعد تأخيرات كثيرة.</p><p class='article-text'>خلال  مؤتمر هاتفي في يوليو، قال ماسك إن تيسلا تعتقد أنها قادرة على تقديم  خدمات النقل الذاتي "لنصف سكان الولايات المتحدة ربما بحلول نهاية العام"،  وهو هدف يُعدّ طموحا جدا وغير واقعي في هذه المرحلة.</p><p class='article-text'>وأوضح الملياردير  أن طرح المنتج الجديد يعتمد أيضا على الموافقة من الجهات التنظيمية، مضيفا  أن شركته تتحرك "بحذر شديد" بسبب المخاوف المتعلقة بالسلامة.</p>

تيسلا" تبحث عن سائق لاختبار سيارات أجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت سوق السيارات الألمانية انتعاشاً في يوليو، مدفوعاً باستمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية، لكن بدون أن تُخفي الوضع الهش، الذي لا يزال يعانيه القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الوكالة الفدرالية لصناعة السيارات أن إجمالي عدد السيارات الخاصة المسجلة في ألمانيا بلغ 264,802 سيارة في يوليو، أي بزيادة قدرها 11% عن العام السابق، غير أن إجمالي عدد السيارات المسجلة منذ يناير تراجع بنسبة 2.5%، ما يشير إلى ركود سوق السيارات في أكبر اقتصاد أوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كونستانتين م. غال، المحلل في شركة إرنست أند يونغ: «يؤجل الأفراد والشركات على حد سواء عمليات الشراء في ظل ضعف الاقتصاد، وفرص غير مؤكدة للغاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعزى الارتفاع في يوليو جزئياً إلى تأثير أساسي هو دخول قوانين الترخيص الأوروبية الجديدة حيز التنفيذ في يوليو 2024، ما أدى إلى تسجيلات مسبقة في يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتعشت السوق بسبب الطلب الكبير على سيارات الدفع الرباعي (+24%)، وهي الفئة المهيمنة، ولا سيما السيارات الكهربائية بالكامل التي ارتفعت مبيعاتها بنسبة 58% على أساس سنوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت التسجيلات لهذه الفئة 18.4% من إجمالي المركبات المباعة، ما يماثل المعدل المسجل في يونيو والوسطي المسجل في 2023، قبل الانخفاض الحاد في 2024 إلى 13.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت السيارات الكهربائية نمواً للشهر السابع على التوالي، بعد تراجع حاد في المبيعات في العام 2024، بسبب إلغاء الدعم الحكومي في ديسمبر 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي استثناء ملحوظ انخفضت مبيعات تيسلا بنسبة 55% على أساس سنوي في يوليو، لتصل إلى 1110 نسخات، وباتت تمثل 2.2% فقط من السيارات الكهربائية المسجلة الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمر تراجع المبيعات شهراً بعد آخر، على الرغم من الخلاف المفاجئ بين مالك تيسلا، إيلون ماسك، والرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، في أواخر مايو، والذي لم يكن كافياً لاستعادة صورة الشركة المصنعة المقاطعة في العديد من الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل باعت شركة السيارات الكهربائية العملاقة الصينية «بي واي دي» 7449 سيارة في ألمانيا، خلال الأشهر السبعة الأولى من العام، بزيادة حادة بلغت 420% على أساس سنوي.</div></p>

انتعاش مبيعات السيارات في ألمانيا خلال يوليو

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت شركة تيسلا أول صالة عرض لها في الهند الثلاثاء لتدخل بذلك أكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان، فيما تسعى الشركة التي يملكها إيلون ماسك إلى جذب عملاء جدد وسط تراجع مبيعاتها في الولايات المتحدة وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفتحت صالة العرض أبوابها أمام زوار مختارين بعد تدشينها من جانب رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا ديفيندرا فادنافيس في بومباي، العاصمة المالية للهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ سنوات تبدي شركة تيسلا اهتمامها بدخول السوق الهندية، لكنها تراجعت بسبب التعرفات الجمركية الباهظة التي تفرضها البلاد على السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لماسك أن انتقد رسومها الجمركية واصفا إياها بأنها من بين "الأعلى في العالم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعرضت نيودلهي خفض الرسوم على استيراد المركبات الكهربائية للشركات العالمية لصناعة السيارات شرط التزامها استثمار مئات ملايين الدولارات وتصنيع السيارات محليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعلن شركة تيسلا حتى الآن خططا لإنشاء مصنع في الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الراهن، تفيد تقارير إعلامية محلية بأن الشركة من المرجح أن تبيع سيارات مستوردة من الصين، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر أغسطس.</div></p>

تيسلا تعوض تراجع مبيعاتها في أمريكا وأوروبا بالسوق الهندية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور جديد مثير داخل أروقة شركة تسلا، اشتعل الخلاف العلني بين الرئيس التنفيذي إيلون ماسك والمحلل البارز دان إيفز من شركة Wedbush، بعدما وجه الأخير ثلاث توصيات حادة لمجلس إدارة تسلا أثارت غضب ماسك، الذي ردّ بكلمة واحدة على منصة X: "اصمت يا دان!".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إيفز، الذي طالما كان أحد أبرز المدافعين عن تسلا في وول ستريت، دعا في مذكرته الأخيرة إلى إعادة هيكلة حزمة رواتب ماسك، وتحديد مدة إدارته للشركة، وفرض رقابة على أنشطته السياسية، وذلك بعد تصريح ماسك المثير للجدل بإطلاق حزب سياسي جديد باسم "حزب أمريكا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه الدعوة بعد تراجع سهم تسلا بنسبة 7% يوم الاثنين، ما تسبب في خسارة فادحة بقيمة 68 مليار دولار من القيمة السوقية للشركة. المحللون رأوا أن انخراط ماسك في السياسة يُضعف التركيز المطلوب في لحظة حرجة بالنسبة للشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تتصاعد الضغوط من مختلف الأطراف داخل المجتمع الاستثماري. محللو William Blair خفّضوا تصنيف سهم تسلا إلى "الاحتفاظ" بدلًا من "الشراء"، مشيرين إلى أن ماسك ينشغل بخطابات سياسية بدلًا من التركيز على مشاريع الشركة الحيوية مثل سيارات الأجرة الآلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، دان إيفز أكد عبر CNBC أنه "يتفهم غضب ماسك، لكنه يرى أن دور مجلس الإدارة الآن هو رسم قواعد جديدة تضمن التوازن". وأشار إلى أن أنشطة ماسك السياسية باتت نقطة تحول في تاريخ الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في خلفية المشهد، تستمر تسلا في مواجهة طعون قانونية، إذ ما زال الجدل قائمًا بشأن حزمة رواتب ماسك التاريخية لعام 2018، والتي أُلغيت سابقًا بقرار من محكمة ديلاوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في خضم هذه الدراما التقنية-السياسية، يطرح سؤال واحد نفسه: هل يتجه ماسك لإنقاذ شركته... أم لإعادة تشكيل السياسة الأمريكية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى وفي خطوة تجمع بين الذكاء الاصطناعي والسيارات ذاتية القيادة، أعلن إيلون ماسك أن سيارات تسلا ستبدأ دمج روبوت الدردشة الذكي Grok AI الأسبوع المقبل، كجزء من خطة شاملة لتوحيد مشاريعه التكنولوجية في منظومة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طرح Grok رغم الجدل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا الإعلان بعد ساعات من موجة غضب أثارها Grok، إثر نشره تعليقات وُصفت بالمعادية للسامية على منصة X، حيث أشار إلى نفسه بلقب "MechaHitler". وقد سارعت شركة xAI، التابعة لماسك، إلى حذف المنشورات المثيرة للجدل وأوقفت الروبوت مؤقتًا لإعادة تدريبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة أنها تعمل على جعل Grok أكثر "بحثًا عن الحقيقة" مع إزالة أي محتوى غير لائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور موازٍ، قامت محكمة تركية بحظر Grok رسميًا بعد إساءاته اللفظية لرموز وطنية، ما زاد الضغوط على ماسك وفريقه. ورغم الجدل، تم إطلاق الإصدار الرابع من Grok هذا الأسبوع، والذي تزعم xAI أنه يتفوق على نماذج OpenAI وGoogle في اختبارات الذكاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>روبوتاكسي تيسلا تنطلق قريبًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، فاجأ ماسك المتابعين بالإعلان أن خدمة الروبوتاكسي Tesla Robotaxi قد تبدأ في سان فرانسيسكو خلال شهر أو شهرين، بانتظار الموافقات التنظيمية النهائية. وكانت تسلا قد بدأت اختبارات محدودة في أوستن، تكساس، باستخدام سيارات "موديل Y" بقيادة احتياطية بشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الشركة إلى توسيع الأسطول ليضم 1000 سيارة أجرة ذاتية القيادة في الأشهر القادمة، فيما تضع اللمسات الأخيرة على سيارتها المستقبلية "Cybercab" التي ستكون بلا مقود أو دواسات، لتجسد رؤيتها للقيادة الذاتية الكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استياء المستثمرين </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتزامن هذه التحركات الجريئة مع اضطرابات داخلية في تسلا، إذ حددت الشركة موعد اجتماع المساهمين المؤجل في 6 نوفمبر، وسط ضغوط من مستثمرين كبار غاضبين من تشتت تركيز الإدارة، وتدهور أداء السهم الذي خسر نحو 27% منذ بداية 2025، وفقا " interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاجتماع السابق في يونيو 2024 قد شهد تصويتًا لإعادة حزمة رواتب ماسك البالغة 44.9 مليار دولار، والتي أُلغيت بقرار من محكمة ديلاوير. ويُتوقع أن يكون الاجتماع القادم حاسمًا، خاصة مع مطالبة المستثمرين بإصلاحات في القيادة وحوكمة الشركة.</div></p>

إيلون ماسك يهاجم منتقديه وسط نزيف بالمليارات: اصمتوا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مثل هذا الشهر قبل 15 عاماً، وتحديداً في 29 يونيو 2010، دخلت شركة تيسلا موتورز التاريخ عندما طرحت أسهمها للاكتتاب العام في بورصة ناسداك تحت الرمز TSLA. لم يكن الطرح مجرد حدث مالي، بل كان بمثابة بداية لثورة في عالم السيارات والطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان طرح تيسلا هو الأول من نوعه لشركة سيارات أمريكية منذ اكتتاب شركة «فورد» عام 1956. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقتها، كانت تيسلا شركة ناشئة عمرها 7 سنوات فقط، ولم تحقق أرباحاً بعد، وتنتج سيارة واحدة فقط وهي «تيسلا رودستر» Tesla Roadster. ومع ذلك، أثار الطرح اهتمام المستثمرين لما حمله من وعود بإعادة تشكيل صناعة السيارات عبر الطاقة الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سعر السهم في أول يوم تداول له بنسبة 40% ليغلق عند مستوى 23.89 دولاراً، مقارنة بسعر الطرح البالغ 17 دولاراً. وتمكنت الشركة من جمع حوالي 226 مليون دولار من خلال هذا الطرح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن هذا المبلغ قد يبدو متواضعاً مقارنة بالاكتتابات العامة الكبيرة في السنوات اللاحقة، إلا أنه كان حيوياً لبقاء الشركة في ذلك الوقت، حيث كانت تيسلا تواجه تحديات مالية كبيرة وتهديد الإفلاس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد المستثمر الذي استثمر بـ  10.000 سهم في تيسلا وقت طرحها للاكتتاب العام، واحتفظ بجميع تلك الأسهم، يمتلك الآن حصة تقارب 3 ملايين دولار، بحسب شبكة «سي إن بي سي» الأمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل سهم الشركة أعلى إغلاق له 488.54 دولاراً في منتصف ديسمبر من العام الماضي، بينما أعلى إغلاق نهائي للسهم كان 479.86 دولاراً، واستقر سعره يوم الجمعة الماضي عند 323.6 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العام 2012 أطلقت الشركة سيارة السيدان الكهربائية الفاخرة «Model S» لتكون نقطة تحول كبيرة، حيث عززت ثقة المستثمرين ورفعت سعر السهم. حققت تيسلا أول أرباح فصلية لها في عام 2013، ما أثبت قدرتها على تحقيق الربحية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحولت تيسلا من شركة خاسرة إلى واحدة من أكبر الشركات في العالم من حيث القيمة السوقية، وتجاوزت في مراحل معينة حاجز التريليون دولار، لتتخطى عمالقة مثل تويوتا وفورد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن إيلون ماسك يعتبر اليوم الوجه الأشهر والأكثر ارتباطاً باسم «تيسلا»، إلا أنه ليس المؤسس الأصلي للشركة، حيث تأسست الشركة في يوليو 2003 على يد مارتن إيبرهارد ومارك تاربينينغ. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانضم إيلون ماسك إلى الشركة لاحقاً في فبراير 2004 كمستثمر رئيسي، بعد أن قاد جولة التمويل الأولى (Series A) بمبلغ 6.5 ملايين دولار، وأصبح رئيس مجلس الإدارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاحقاً، وبعد نزاعات داخلية وانسحاب بعض المؤسسين الأصليين، أعيد تعريف لقب «المؤسس» قانونياً في تسوية عام 2009، وتم الاتفاق على أن يعترف بكل من: إيلون ماسك ومارتن إيبرهارد ومارك تاربينينغ وجي بي ستراوبل وإيان رايت كمؤسسين مشاركين.</div></p>

15 عاماً على سهم "تيسلا".. وإيلون ماسك ليس المؤسس

<p class='article-text'><div data-empty="false">تطلق تيسلا الأحد أول خدمة مركبات أجرة ذاتية القيادة في أوستن بولاية تكساس، باستخدام سيارات دفع رباعي من طراز "موديل واي" نظرا لعدم جاهزية خدمة سيارات الأجرة الآلية "سايبركاب"، وسط مناخ من الاضطرابات الناجمة عن انخراط رئيسها إيلون ماسك في إدارة دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت العلاقات بين الرجلين أخيرا خلافا علنيا، لكن الرئيس الأمريكي "يحتاج إلى بقاء ماسك قريبا من الحزب الجمهوري، وماسك يحتاج إلى ترامب (...)، لأسباب عدة بينها دعم بشأن القواعد الفدرالية المتعلقة بالسيارات الذاتية القيادة"، وفق ما يؤكد المحلل في شركة "ويدبوش" دان آيفز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير آيفز إلى أن المركبات الذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي "مصدر إيرادات طائلة" لشركة تيسلا، ما قد يزيد من قيمتها "بمبلغ لا يقل عن تريليون دولار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحقيق ذلك، يجب على الشركة المصنعة للمركبات إطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية المرتقبة في أوستن بنجاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب آيفز الذي يمتلك سيارة تيسلا، ستكون الخدمة متاحة بين الساعة السادسة صباحا ومنتصف الليل، بموجب دعوة خاصة حصرا في بادئ الأمر عبر تطبيق مخصص وضمن منطقة محددة لا تشمل المطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ تكساس ساحة اختبار رئيسية لخدمات مماثلة بفضل قواعدها التنظيمية المرنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح وزارة النقل في تكساس أن هذا الأمر "يسمح بإجراء اختبارات وتقديم خدمات للمركبات ذاتية القيادة على طرق تكساس طالما أنها تستوفي متطلبات السلامة والتأمين نفسها المُطبقة على المركبات الأخرى على الطريق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لموقعها الإلكتروني، تضم مدينة أوستن ست شركات مشغلة للمركبات الذاتية القيادة في شوارعها: إيه دي ام تي ADMT (فولكس فاغن)، وإيه في رايدAVRide، وتيسلا Tesla، وزوكس Zoox (أمازون) قيد الاختبار، وموشنل Motional (هيونداي) في مرحلة رسم الخرائط، ووايمو Waymo (ألفابت/غوغل) قيد النشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ قانونا يدخل حيز التنفيذ في الأول من سبتمبر يُشدد قواعد التشغيل ويشترط، من بين أمور أخرى، الحصول على تصريح مسبق وخطة للتفاعل مع خدمات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه عدد من أعضاء الكونغرس الديموقراطيين في تكساس رسالة إلى شركة تيسلا الأربعاء يطلبون فيها إرجاء إطلاق الخدمة الجديدة إلى ما بعد الأول من سبتمبر، أو إثبات امتثالها لهذه القواعد الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان إيلون ماسك أعلن عن إطلاق هذه الخدمة في يونيو. وكان من المتوقع إطلاقها في الثاني عشر من الشهر، ولكن قبل يومين، أرجأ الملياردير الموعد "مبدئيا إلى الثاني والعشرين من يونيو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "نحن قلقون للغاية بشأن السلامة، لذا قد يتغير الموعد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أغنى رجل في العالم على قناة "سي ان بي سي" في العشرين من مايو "نريد أن نكون حذرين للغاية مع أول طرح لسيارات ذاتية القيادة بدون إشراف (من تيسلا)"، موضحا أن حوالى عشر سيارات أجرة آلية فقط ستعمل في الأسبوع الأول، قبل أن يزداد العدد بشكل كبير "حسب سير الأمور".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "من المرجح أن نصل إلى ألف (سيارة أجرة ذاتية القيادة) خلال بضعة أشهر، ثم سنتوسع إلى مدن أخرى مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجليس وسان أنطونيو"، متوقعا تسيير "مئات الآلاف (من هذه السيارات) بحلول نهاية العام المقبل".</div></p>

تيسلا تطلق في تكساس خدمتها للأجرة الذاتية القيادة... بدون "سايبركاب"

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة تيسلا الأمريكية المتخصصة في المركبات الكهربائية والمُصنّعة للبطاريات والألواح الشمسية، أمس الجمعة توقيع عقد في الصين لبناء أول محطة تخزين طاقة واسعة النطاق تابعة لها مخصصة لشبكة الكهرباء الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة على شبكة التواصل الاجتماعي الصينية "ويبو" أن "تيسلا وقّعت رسميا أول مشروع محطة تخزين طاقة للشبكة في البر الرئيسي الصيني".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن هذه المنشأة التي يُتوقع أن تكون "الأكبر" من نوعها في الصين، "ستسمح بتعديل موارد شبكة الكهرباء وتخفيف الضغوط المتعلقة بإمدادات الكهرباء في المناطق الحضرية بشكل فعال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة "ييكاي" المالية الصينية أن العقد الذي وقّعته تيسلا شنغهاي، وسلطات هذه المدينة الرئيسية في شرق الصين، وشركة "تشاينا كانغفو إنترناشونال ليسينغ"، ينص على استثمار أربعة مليارات يوان، أي ما يناهز 560 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنشأت تيسلا خط تجميع سيارات في شنغهاي، أنتج أيضا في الربع الأول من عام 2025 أكثر من 100 ميغاباك للتصدير، خصوصا إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميغاباك هي بطارية عملاقة يمكنها تخزين أكثر من 3,9 ميغاواط/ساعة من الكهرباء، أي ما يعادل متوسط استهلاك 3600 منزل لمدة ساعة واحدة، وفق موقع تيسلا الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح الشركة أن هذه الكتل التي تشبه الحاويات البيضاء، يمكن توصيلها ببعضها البعض إلى أجل غير مسمى، ولكل منها جهاز اتصال خاص بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المرحلة، تشير المجموعة الأمريكية إلى أنها ركّبت بطاريات من هذا النوع بطاقة تزيد عن 10 غيغاواط/ساعة، لا سيما في ولايات أمريكية مثل تكساس (81 وحدة) وألاسكا (37 وحدة)، وكذلك في أستراليا (212 وحدة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي توقيع هذا العقد في وقت تشهد العلاقات بين واشنطن وبكين توترا، في ظل الحرب التجارية التي بدأها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الملياردير إيلون ماسك، رئيس شركة تيسلا، مستشارا مقربا لترامب خلال حملته الانتخابية، وكان حتى وقت قريب رئيسا للجنة كفاءة الحكومة (DOGE) التي تتمثل مهمتها في خفض الإنفاق الفدرالي بشكل كبير.</div></p>

تيسلا تعتزم بناء مصنع لتخزين الكهرباء في الصين

<p class='article-text'>قالت مصادر مطلعة إن شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية "تسلا" تستعد لفتح أول معارض لسياراتها في الهند خلال الشهر المقبل، لتطلق رسمياً عملياتها في ثالث أكبر سوق سيارات في العالم، في الوقت الذي تحاول فيه الشركة التي يقودها إيلون ماسك إنعاش مبيعاتها  في ظل تراجعها في كل من الصين وأوروبا.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن المصادر القول إن أول دفعة من سيارات العملاق الأمريكي وصلت إلى الهند وهي السيارات موديل واي ذات الدفع الخلفي، والتي شُحنت من مصنع الشركة في الصين. و يمثل طراز واي  السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تفتتح تيسلا أول صالة عرض لها في مدينة مومباي في منتصف الشهر المقبل، على أن تتبعها صالة عرض أخرى في نيودلهي، وفقًا للمصادر. كما استوردت الشركة مكونات محطات الشحن فائقة السرعة، وإكسسوارات سيارات، وبضائع، وقطع غيار من الولايات المتحدة والصين وهولندا، وفقًا للوثائق التي اطلعت عليها بلومبرج.</p><p class='article-text'>وتنهي هذه الخطوة رحلة استمرت سنوات لدخول تسلا السوق الهندية، وهي سوقٌ لطالما تطلع إليها ماسك، لكنه أحجم عن دخولها بسبب خلافاتٍ حول الرسوم الجمركية والتصنيع المحلي.</p><p class='article-text'>وفي فبرايرذكرت بلومبرج أن تسلا كانت على وشك شحن بضعة آلاف من السيارات إلى ميناءٍ بالقرب من مومباي.</p><p class='article-text'>وفي مطلع الشهر الحالي قال وزير الصناعات الثقيلة الهندي، إتش دي كوماراسوامي، أن شركة تسلا لم تعد  مهتمة بالتصنيع في الهند، على عكس منافسيها هيونداي وكيا وسكودا وغيرها، مشيرا إلى  اكتفاء تسلا بالاهتمام بتوسيع صالات عرضها فقط في الهند.</p><p class='article-text'>وأضاف كوماراسوامي أنه على الرغم من عدم اهتمام شركة تسلا، أبدت العديد من الشركات العالمية مثل هيونداي ومرسيدس بنز وسكودا وكيا اهتمامها بإنشاء وحدات تصنيع في الهند بناء على السياسة الجديدة للسيارات الكهربائية.<br><br><br></p>

"تسلا" تستعد لفتح معارض لسياراتها في الهند الشهر المقبل

<p class='article-text'>انخفضت مؤشرات الأسهم الأمريكية، أمس، وسط تقييم المستثمرين لآخر التطورات في الشرق الأوسط، مع استمرار الصراع بين إسرائيل وإيران، كما استوعبت «وول ستريت» بيانات مبيعات التجزئة الضعيفة.</p><p class='article-text'>وفقد مؤشر داو جونز الصناعي 129 نقطة، أو 0.3%. وتراجع كل من مؤشر ستاندرد آند بورز 500 وناسداك المركب بنسبة 0.4%.</p><p class='article-text'>وقال جيم ريد، الخبير الاستراتيجي في دويتشه بنك: «نعيش جميعاً حالة من الغموض في ما يتعلق بما إذا كانت القمة قد خرجت بأي نتائج جوهرية، وما إذا كان ترامب يلمح إلى معلومات جديدة من خلال منشوره ومغادرته المبكرة لاجتماع مجموعة السبع».</p><p class='article-text'>علاوة على اليوم الخامس من الصراع بين إسرائيل وإيران، أثرت بيانات مبيعات التجزئة الجديدة في الأسهم، حيث تراجع إنفاق المستهلكين أكثر من المتوقع في مايو. وانخفضت مبيعات الشهر بنسبة 0.9%، وهو ما يفوق توقعات مؤشر داو جونز بانخفاض قدره 0.6%.</p><p class='article-text'>وقال كريس روبكي، كبير الاقتصاديين في فودبوندز: «يتباطأ الاقتصاد مع قلق المستهلكين بشأن ما ينتظرهم، ويفضلون الادخار بشكل عام بدلاً من إنفاق بعض النقود في المتاجر ومراكز التسوق».</p><p class='article-text'>وأثار منشور للرئيس الأمريكي دونالد ترامب عبر منصة «تروث سوشيال» صباح أمس، حالة من القلق، حيث دعا إلى «الإخلاء الفوري لطهران»، تزامناً مع مغادرته المبكرة لقمة مجموعة السبع في كندا.</p><p class='article-text'>وكانت وول ستريت قد أنهت جلسة الاثنين على ارتفاع قوي وسط آمال في احتواء الصراع، حيث صعد مؤشر ستاندرد أند بورز 500 بنسبة 0.9%، وداو جونز بأكثر من 300 نقطة، وناسداك بنسبة 1.5%.</p><p class='article-text'>وتراجع سهم تسلا بأكثر من 1.5% مع تخفيض لويلز فارجو توقعات الشركة.</p><p class='article-text'>وخفّض المحلل كولين لانجان توقعات أرباح تسلا لعامي 2025 و2026. وصرح لانجان في مُذكرة للعملاء أن مقاييس تسليم تيسلا لا تزال مُتعثرة، وحذّر من أن الشركة قد تُسجّل تدفقاً نقدياً حراً سلبياً في عام 2025.</p><p class='article-text'>وجاء في المُذكرة: تبدو تسليمات الربع الثاني مُستقرة مُقارنةً بالربع الأول الضعيف. نتوقع الآن انخفاض تسليمات السنة المالية بنسبة 21% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وأضاف المُحلل، الذي يُوصي بانخفاض الوزن الاستثماري للسهم، أن طموحات تسلا في مجال سيارات الأجرة الآلية من المُرجّح أن تُؤجّل.</p><p class='article-text'>أوروبا</p><p class='article-text'>وانخفضت الأسهم الأوروبية، مع دخول الحرب الجوية بين إيران وإسرائيل يومها الخامس، ما زاد من خطر تفاقم الاضطرابات ودفع المستثمرين إلى الأصول الأكثر أماناً.</p><p class='article-text'>وتراجع المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.8% إلى 542.38 نقطة. وكان قد أنهى جلسة الاثنين بسلسلة من الخسائر استمرت خمس جلسات.</p><p class='article-text'>وحث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الإيرانيين على إخلاء طهران، قائلاً: إنه كان ينبغي للجمهورية الإسلامية أن توقع على اتفاق للحد من برنامجها النووي.</p><p class='article-text'>وغادر ترامب مبكراً قمة دول مجموعة السبع المنعقدة في كندا، لكنه أوضح أن هذا «لا علاقة له» بالعمل على وقف إطلاق النار بين إسرائيل وإيران، ما جعل الأمر غير واضح بالنسبة للمستثمرين في ما يتعلق بالصراع.</p><p class='article-text'>وارتفعت أسعار النفط بعد تصاعد التوتر لكنها تراجعت لاحقاً. وتفوقت أسهم قطاع الطاقة على نظيراتها وزادت 0.3%.</p><p class='article-text'>وهبطت كل القطاعات الأخرى وقادت أسهم شركات الاتصالات الانخفاض بتراجع بلغ 1.4%.</p><p class='article-text'>وكان سهم شركة أشتيد لتأجير المعدات في لندن من أكبر الرابحين رغم التوقعات بتباطؤ نمو إيرادات الإيجار.</p><p class='article-text'>اليابان</p><p class='article-text'>وارتفع المؤشر نيكاي الياباني إلى أعلى مستوى في أربعة أشهر، وارتفعت أسهم البنوك بعدما أشار بنك اليابان المركزي إلى أنه لا يزال في طريقه لرفع أسعار الفائدة في المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وأغلق المؤشر نيكاي مرتفعاً 0.6% عند 38536.74 نقطة. ووصل في وقت سابق من اليوم إلى 38581.25 للمرة الأولى منذ 21 فبراير، وتقدم المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 0.4%.</p><p class='article-text'>وقال شوكي أوموري المحلل الكبير في ميزوهو للأوراق المالية: «على الرغم من الإشارة إلى التطورات السياسية المحلية ومفاوضات الرسوم الجمركية والتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، سلط بنك اليابان الضوء على ارتفاع مطرد في التضخم، ما يحافظ على مسار محتمل لرفع أسعار الفائدة مرة أخرى هذا العام، ربما في أكتوبر».</p><p class='article-text'>وأنهى مؤشر البنوك على توبكس الجلسة مرتفعاً 0.3%، معوضاً خسائر الجلسة الصباحية.</p><p class='article-text'>ولكن لا تزال أسهم الشركات اليابانية سريعة النمو متفوقة في الأداء، مع ارتفاع مؤشر الأوراق المالية على توبكس 0.5% مقارنة بصعود بلغ 0.2% لأسهم القيمة.</p><p class='article-text'>وكانت الأسهم المرتبطة بالرقائق من بين الأفضل أداءً على المؤشر نيكاي. وسجل سهم ديسكو أكبر زيادة بالنسبة المئوية بارتفاعه 6.3%. وتقدم سهم أدفانتست 2.4% وصعد سهم طوكيو إلكترون 2.9%.</p><p class='article-text'>ومن بين مكونات المؤشر نيكاي البالغ عددها 225، ارتفع 136 سهماً وانخفض 83، بينما أغلقت ستة أسهم من دون تغيير.</p>

انخفاض المبيعات الأمريكية بأكثر من المتوقع

الأسهم العالمية تحت ضغط الصراع الإسرائيلي الإيراني

<p class='article-text'><div data-empty="false">سلط السجال الدائر بين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وإيلون ماسك الضوء على شركات الملياردير المولود في جنوب إفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يأتي عرض لأعماله التجارية فيما استحالت شراكتهما السياسية مواجهة نارية باتت معها مليارات الدورات من قيمة شركات ماسك السوقية على المحك فضلا عن عقود مبرمة مع الحكومة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تيسلا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشكل مجموعة تيسلا للسيارات الكهربائية حجر الأساس في امبراطورية ماسك التجارية وقد عانت كثيرا منذ انخراط أغنى أثرياء العالم، في السياسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تراجع سعر سهم تيسلا بأكثر من 20 % منذ مطلع العام الحالي ما يعكس توتر المستثمرين إزاء شخصية ماسك العامة المثيرة للاستقطاب بشكل متنام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بلغ الضرر مستوى عاليا جدا الخميس عندما خرج السجال بين ماسك وترامب إلى العلن. ففي غضون ساعات خسرت تيسلا أكثر من 150 مليار دولار من قيمتها السوقية ما أدى إلى تراجع ثروة ماسك 34 مليارا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان يفترض أن يكون التحالف مع ترامب فرصة ذهبية لتيسلا حتى وإن كانت الإدارة الأمريكية ستلغي تخفيضات ضريبية ساعدت في جعلها من كبرى شركات السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأهم أن ماسك كان بإمكانه من خلال هذا التحالف أن يعول على دعم ترامب في رؤيته المطلقة وهي وضع سيارات ذاتية القيادة بالكامل على الطرقات الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعرقلت الضوابط الحكومية هذا الطموح على مر السنين مع إبطاء السلطات للجهود المبذولة في هذا المجال بسبب مخاوف من أن هذه التكنولوجيا غير جاهزة للاستخدام على نطاق واسع على الطرقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان يتوقع أن ترفع إدارة ترامب جزءا من هذه القيود إلا أن هذا الوعد بات مهددا على نحو جدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المحلل دان إيفز من "ويدبوش سكيوريتيز"، "ماسك يحتاج إلى ترامب بسبب البيئة التنظيمية ولا يمكن أن تجعل ترامب ينتقل من صديق إلى خصم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضع الإدارة الأطر التنظيمية لتصاميم السيارات وقد يؤثر ذلك على انتاج سيارات الأجرة الروبوتية (روبوت تاكسي) التي ينوي ماسك البدء بتسييرها على نحو تجريبي في أوستن في ولاية تكساس خلال الشهر الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا ان مواقف ماسك السياسية اليمينية المتشددة أدت إلى ابتعاد الزبائن الرئيسيين الذين تحتاجهم تيسلا وهم الأشخاص المدركون للمشاكل البيئية والليبراليون الذين كانوا يعتبرون في السابق أن هذه الماركة تراعي قيمهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعمد بعض أصحاب سيارات تيسلا إلى وضع ملصقات على سياراتهم تؤكد أنهم اشتروهها "قبل أن يمس إيلون بالجنون".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر أرقام المبيعات الضرر الناجم عن ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي أوروبا وفيما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالإجمال، تراجعت حصة تيسلا من السوق في أبريل بنسبة 50 % فيما رُكزت الأنظار على نشاطات ماسك السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت دراسة أجراها مصرف مورغن ستانلي قبل فترة قصيرة أن 85 % من المستثمرين يعتبرون أن انخراط ماسك في السياسة يلحق الضرر الكبير في شركاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبايس اكس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يطرح تمادي المعركة مع ترامب خطرا وجوديا على شركة "سبايس اكس" لاستكشاف الفضاء التي يملكها ماسك وباتت أكثر شركاء وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) أهمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتداخل نشاطات سبايس اكس والناسا كثيرا. فسبايس اكس تعول على العقود الحكومية البالغة قيمتها عشرات مليارات الدولارات فيما تعتمد الناسا على سبايس اكس في نقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية أو إطلاق الأقمار الاصطناعية خصوصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن محفظة سبايس أكس بعضا من أكثر مشاريع الأمن القومي أهمية مثل صناعة أقمار اصطناعية لأغراض التجسس وتشغيل كوكبة ستارلينك للأقمار الاصطناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم السجال الناري الخميس هدد ترامب بإلغاء كل العقود الحكومية مع ماسك فيما قال ماسك انه سيبدأ بسحب مركبة دراغون الفضائية الحيوية لنقل رواد الفضاء وإرجاعهم من الفضاء مع انه تراجع بعد ذلك عن هذا الأمر.</div></p>

كل عدو كان يوماً صديقاً.. كلفة تدهور العلاقة بين ترامب وماسك

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصيب عملاء شركة تسلا بالصدمة عندما علموا أن سيارات سايبر تراك  Cybertrucks التي اشتروها حديثًا كانت حالتها تتدهور بسرعة بسبب تركها في الخارج لعدة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشرح أحد عملاء تسلا ويدعى رضا سولانتي من تكساس أنه طلب شاحنة من طراز سايبر تراك في 25 أبريل وتلقى إشعارًا فوريًا يفيد بأن سيارته جاهزة للاستلام، وفقًا لتقارير Techoreon، وعندما تساءل عن سبب سرعة الانتهاء من العمل، أخبره أحد موظفي تسلا أن السيارة غادرت المصنع في الثامن من يناير، وهو ما يعني أنها ظلت معرضة للعوامل الجوية لأكثر من أربعة أشهر، وبعد ذلك قرر سولانتي أنه لن يحتفظ بالمركبة الكهربائية - التي قد تواجه مشكلات كبيرة في الجودة والموثوقية بسبب تركها بالخارج لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاني المركبات الكهربائية من مخاطر تدهور البطارية بسبب تقلبات درجات الحرارة، وانخفاض سعة الشحن، والتلف من الرطوبة بسبب التهوية غير الكافية وتكوين الصدأ المحتمل، وفقًا لـ The Cool Down إذا تركت في الخارج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاني شاحنات سايبر تراك، على وجه الخصوص، أيضًا من الانخفاض السريع في الاستهلاك بسبب تكاليف الإصلاح المرتفعة بشكل مثير للسخرية، والاستدعاءات العديدة ومشاكل التصنيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا قد زعم أن تسلا لديها أكثر من مليون حجز لسيارة سايبر تراك قبل طرحها للجمهور في أواخر عام 2023، وفقًا لموقع Business Insider. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن منذ إطلاق شاحنات سايبر تراك للجمهور، باعت شركة تيسلا ما يزيد قليلاً على 46000 مركبة ، وفقًا لتقارير Fortune.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفضت مبيعاتها بشكل أكبر في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 - حيث انخفضت إلى 6,406 وحدة مباعة، مقارنة بـ 12,991 وحدة في الربع السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأسوأ من ذلك أن الشركة اضطرت إلى إيقاف عمليات التسليم في مارس بسبب المخاوف من سقوط الألواح الجانبية - وبعد أيام، استدعت تيسلا كل سيارات سايبر تراك التي تم بيعها على الإطلاق بسبب هذه المشكلة، وهو ما يمثل  الاستدعاء الثامن لسيارة سايبر تراك خلال حوالي 15 شهرًا من الإنتاج، وقبل شهر واحد فقط، استدعت الشركة 375 ألف مركبة إضافية بسبب مشكلة في التوجيه.</div></p><h2>نسخة جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محاولة لاستعادة العملاء، عرضت شركة تيسلا شحنًا مجانيًا مدى الحياة للعملاء الذين يشترون سيارة Foundation Series Cybertruck جديدة - على الرغم من أن هذا الطراز يأتي بسعر 95000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف المسؤولون التنفيذيون في شركة تسلا أيضًا عن نسخة أرخص من المركبات، بتكلفة حوالي 70 ألف دولار، وتقدم صفقات تمويل منخفضة تصل إلى صفر بالمائة على النسخة الجديدة من موديل Y.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تخلت شركة صناعة السيارات الكهربائية عن أهداف الإنتاج لعدة خطوط إنتاج من طراز سايبر تراك خلال الأشهر القليلة الماضية، حسبما قال موظفان لموقع Business Insider. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما ورد، فقد قامت الشركة أيضًا بتقليص فرق إنتاج Cybertruck إلى النصف تقريبًا.</div></p><h2>تهاوي الأرباح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول نهاية الربع الأول من الشهر الماضي،  انخفضت الأرباح بنسبة 71 بالمئة،  حيث حققت شركة السيارات الكهربائية العملاقة 409 ملايين دولار مقارنة بـ 1.4 مليار دولار خلال نفس الفترة من العام الماضي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الصين، انخفضت المبيعات أيضًا بنسبة تزيد على 18 في المائة مقارنة بالعام الماضي، وانخفضت المبيعات في المملكة المتحدة بنسبة 62 في المائة، وانخفضت المبيعات في ألمانيا بنسبة 46 في المائة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انخفض سعر سهم تسلا بنحو 40 في المائة من قيمته منذ يناير، عندما تولى ماسك منصب رئيس وزارة كفاءة الحكومة (DOGE)، وتم رصده في كل مكان مع الرئيس  دونالد ترامب .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، أكد الرئيس التنفيذي لشركة السيارات الكهربائية أمام جمهور في المنتدى الاقتصادي في قطر أنه  لن يمول الحملات السياسية بعد أن "فعل ما يكفي"، وقال أيضًا للجمهور الحاضر أن وقته كمساهم في الحملة الانتخابية سيقترب من نهايته. </div></p>

نتائج البحث عن: سيارات تيسلا